全局干部职工及家属同志们:金猴踏雪去,一声爆竹辞旧岁;雄鸡破晓来,一唱天下迎春晖。值此新春佳节来临之际,在这辞旧迎新举国欢腾之时,路局党政工团向全局干部职工、公安干警、离退休老同志和职工家属致以新春的问候和美好的祝福!刚刚过去的2016年,是“十三五”开局之年,也是路局改革发展极不平凡的一年。这一年,全局各级组织、广大干部职工深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,认真学习习近平总书记系列重要讲话精神,在局党委、路局的坚强领导下,激发新状态,提振精气神,坚持从严治党、从严治企,以勇于奉献、顽强拼搏的精神,夺取了一个又一个攻坚胜利,圆满完成了各项任务。这一年,我们共同见证了中国共产党成立95周年、中国工农红军长征胜利80周年的光辉时刻,见证了路局第十二次党代会绘就西南铁路“五个现代化”发展蓝图的重要时刻;我们共同经历了从严治党向基层延伸、“两学一做”学习教育的思想洗礼,经历了特大暴雨洪水、巨大经营压力、几大高铁新线开通的严峻考验;我们共同走过了一段滚石爬坡、负重前行的艰辛历程,走过了“十三五”良好开局的起头一步。这一年,我们用现代化手段筑起安全屏障和防洪大堤,挺起铁路运输安全的钢铁脊梁;我们执智慧之光勇闯客货运和经营开发市场,撑起经营创效一方天地;我们以必胜信念打响铁路建设大会战,织就东西南北畅达路网……这一年,我们坚持全面从严治党,打造坚强战斗堡垒,再树合格党员标准,思想文化力量促进干事创业激情,党风廉政建设营造风清气正环境。这一年,医疗列车传递健康关爱,通勤列车挂牵群众冷暖,严管厚爱融入管理点滴,万里铁道播撒幸福愿景。难忘怀,小站职工坚守平凡,年复一年抒写人间大爱;英雄群体临危不惧,挺身而出续写英雄成铁;涓涓细流汇聚成河,平凡岗位铸就伟大精神。这一年,路局安全、经营、改革、发展和党的建设的累累硕果,饱含着全局干部职工对路局改革发展的坚定信心和满腔热忱,凝聚着全局干部职工的艰辛付出和无私奉献,渗透着干部职工的辛勤汗水和无穷智慧。干部职工的坚守、不离弃,是路局发展的坚固基石;干部职工的坚持、不放弃,是路局发展的不竭源泉;干部职工的实干、不空谈,是路局发展的强大动力;干部职工的奉献、不抱怨,是路局发展的宝贵精神。西南铁路现代化建设的宏伟蓝图,因为有广大干部职工的艰辛努力和不懈奋斗而变得更加壮丽。在此,路局党政工团向全局干部职工表示诚挚的感谢并致以崇高的敬意!伴随着春运战场的持续坚守奉献,成就着旅客归途的安全有序温馨,又一个农历新年已经渐行渐近。新的一年,希望更大、挑战更多、责任更重。这是党的十九大召开之年,是实现“十三五”规划的重要一年,是供给侧结构性改革的深化之年,也是西南铁路现代化建设的关键一年。让我们以新状态迎接新挑战,以新作为抢抓新机遇,认真贯彻落实全国国有企业党的建设工作会议、中央经济工作会议精神,全面落实铁路总公司工作会部署要求,坚持“党要管党、从严治党”和“依法治企、从严管理”,突出把握“强基达标、提质增效”工作主题,以确保安全为核心,以改革创新为动力,推动运输安全持续稳定、经营效益稳步提高、铁路建设持续有序、综合保障更加有力、全面从严治党的系统性创造性实效性不断增强,开创路局改革发展新局面,以优异成绩迎接党的十九大胜利召开。春风吹拂壮丽河山,西南铁道豪情万丈。路局已经站在西南铁路现代化建设决战决胜新起点,让我们举全局之力,聚万众之心,以今天的奋斗成就明天的光荣,让每一个成铁人拥有更多归属感、荣誉感和获得感!新年钟声就要敲响,路局党政工团在这里祝大家身体健康、工作顺利、家庭幸福、吉祥如意!成都铁路局党委成都铁路局成都铁路局工会成都铁路局团委2017年1月26日
 
 
本报记者石宗林通讯员高大华“付域,我来换你,你先去吃饭。”“好的,谢谢‘小鱼’姐!”1月19日12时30分,遵义站售票值班员喻云霞来到售票窗口,替换付域去吃饭。春运以来,她每天如此,等所有售票员轮流吃完午饭,才能离开岗位去吃几乎冰凉的饭菜。●提升本领服务旅客售票员付域口中的“小鱼姐”就是喻云霞,由于“喻”和“鱼”同音,久而久之大家便都习惯了亲切地称呼她“小鱼”。喻云霞2012年参加工作就到遵义站票房。初时,由于业务不熟,出过错、赔过钱,受过师傅的批评,也挨过旅客的“教训”。但每次工作出现失误后,她都会静静地反思问题在哪里,如何改进。一次,一位老年旅客前来购票,由于方言比较重,喻云霞对其要去的站名始终没有听明白,老人买不上票,一下就急了,对她大声“训斥”起来。周围旅客听见老人的声音纷纷围了过来,售票厅的秩序也乱了。最后,在一位老师傅解释帮助下,才得以解围。“我下班后想了很久,出现这样的情况,还是业务不熟悉造成的。”从此,全国铁路示意图和《客规》就成了她包里的随身物品。经过半年多的努力,喻云霞把全国铁路示意图熟记心中。正是因为她善于总结改进,逐渐得到了车站领导和同事们的认可。一次,一位76岁的老人来到售票口,想给远在上海的女儿托运一些辣椒和土特产。得知情况后,喻云霞主动带领老人来到行李房,办完手续后,并耐心告知老人,要凭身份证和包裹票单信息才能领货。此时,老人不知所措。喻云霞便请老人拨通她女儿的电话,将这一情况告知了对方,并通过微信方式将老人的身份证和包裹票照片传了过去。●面对困难勇于担当 由于工作需要,2013年,车站安排喻云霞到车站行李房工作,这对于才把售票工作摸透的她来说,又是一次新挑战。接货、制票、承运,接车、收货、联系收货人、验证、交接,喻云霞从每一个基础环节学起,不到一个月就基本掌握了工作流程和要点,迅速进入了角色。“前来办理货物运输的人减少,货物发送量下降,面对这样的经营状况,我也很心急。”2014年,喻云霞被任命为学习行李值班员,段上希望她能带领行李房同事积极应对货源减少、收入降低的新形势,大力开展行包营销,以增运增收。办法总比困难多。经过一番思考后,她组建了一支货运营销小分队,通过向旅客宣传、发动亲朋好友,关注网络和媒体信息等方式积极发掘新的货源。同时,深入遵义县虾子镇等地开展市场调查和货主走访,成功拉回了多家过去通过公路运输的货主,遵义站行包托运业务得到了提升,喻云霞又一次赢得了同事的赞扬和领导的肯定。●鏖战春运无私奉献“‘惊喜’总是来得很突然。”2016年,她又再次回到车站票房并担任售票值班员。遵义站票房共有售票员24名,平均年龄26岁,其中90后就有15人,绝大部分是工作中的“新人”,工作经验和业务能力都比较欠缺,加之近年来互联网售票和退改签等业务的不断更新,对售票员的工作能力和素质都提出了更高要求,作为班组长的喻云霞深感压力大。“车站既然把我放到这个岗位上,就是相信我一定能干好,我绝不辜负车站领导的期望。”喻云霞回到售票房工作后,从加强班组业务学习入手,组织大家系统学习售票相关文件,掌握网络售票、自动售(取)票机维护相关要求和技巧。不管在春运一线的售票房,还是带领同事学习业务技能,喻云霞常“抱怨”分身无术。幸好,喻云霞的爱人十分理解她的工作,有时也难免有些郁闷:“咋看上去这么温柔的女孩子却是一个工作狂呢。”春运的大幕才开启,领导和同事的赞赏并没有让她陶醉,她依然是大家眼里那个追求进步、和蔼可亲的“小鱼”,在带给同事快乐的同时,更带给旅客方便和温馨。
 
 
本报讯(记者李皓然)西班牙小红鱼、大西洋真鳕、新西兰奶制品……在人们的印象中,这些来自遥远异国的美食要在高档西餐厅里才能品尝到。而今天,这些新鲜食材搭乘中欧班列从欧洲来到成都各大卖场,在新春佳节到来之际丰富着广大市民的年夜饭。1月1日至17日,路局中欧班列“蓉欧快铁”已去程发运14列、回程发运11列。其中,回程班列带回了进口酒品、饮料、奶制品等“洋气”十足的年货商品供成都市民选购,去程班列也给欧洲带去了来自中国新年的盎然春意。为确保年货运输,成都北站等单位抓好生产组织,整合枢纽货运能力。为满足中欧班列开行需要,提高列检效率,缩短开行前的准备时间,从2016年9月1日起,成都北车辆段就组织列检人员进驻城厢站,在正式具备列检作业条件之前,原则上对从城厢站编组始发且不进成都北编组站的中欧班列、特需列车开展技检作业。成都北站积极配合协调房屋搭建、列检作业走行板铺设等工作,全力满足城厢站列检过渡作业条件。城厢站作为全路打造的一级物流基地,服务中欧班列、集装箱办理的能力已经形成。据悉,路局去年中欧班列去程开行566列,同比增长162%;回程开行290列,同比增长143.7%,两项指标均排全路第一。其中,成都开出中欧班列460列,位居全国开行中欧班列城市首位,成为首个实现每日开行、辐射“一带一路”沿线国家最广、全程运行时间最短、开行线路最多、频率最稳定的城市。据成都市口岸与物流办公室消息,2017年成都计划开行中欧班列1000列,将打造最具核心竞争力和品牌影响力的中欧班列。
 
 
铁路新增1000公里,建设“米”字形高铁网着力发展高速铁路,建设“米”字形高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线,推进沿江货运铁路等重大项目前期工作,新增铁路里程1000公里,总里程超过2500公里。续建或建成渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵―梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。将新开工及推动前期工作的铁路包括:渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。此外,渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等将进入研究论证阶段。
 
 
重点加快“出川高速铁路大通道”建设今年两会期间,铁路大通道建设成为了代表们热议的话题,特别是“高铁建设”非常受关注。昨日,唐利民也介绍了相关进展,建议进一步加大力度支持出川铁路大通道建设。据他介绍,“十三五”期间是四川省铁路建设的高峰期,目前已谋划23个铁路项目,总投资约3300亿元,重点是加快“出川高速铁路大通道”建设,着力打通四川直达京津冀、长三角、珠三角等重要经济区和对接“一带一路”、长江经济带战略的高速铁路大通道。3月1日,四川省与国家发展改革委正式签署了合作框架协议,创建了推进国际产能和装备制造合作委省协同机制,国家已将四川的20多个项目纳入到“一带一路”沿线有关国家合作范围。此外,经过前一阶段的推动,目前正大力推进落实80个“一带一路”重大项目、总投资近1万亿元,以及纳入国家“长江经济带”规划纲要的55个重大项目、总投资9000多亿元。“建议国家将成都经南充至达州铁路、成都经成都天府国际机场至宜宾铁路等纳入国家‘十三五’铁路发展规划,并尽快开工建设。”唐利民表示,还希望加快推进成都至西宁铁路和成都至格尔木铁路项目前期工作,确保成都至西宁铁路今年开工建设。
 
 
(四川在线记者 吴忧 四川新闻客户端记者 袁玥 摄影 喻茂 史云天)根据最新公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(草案)》,川藏铁路被列入“十三五”交通建设重点工程,成为重点推进的沿边铁路当中的一条重要铁路线。罗霞代表对此特别关注,她表示,川藏铁路建成后,将极大改善川西甘孜藏族自治州、西藏昌都、林芝地区、山南地区落后的交通运输条件,实现四川与西藏之间铁路、公路、航空运输的全方式立体化综合运输通道联系。“川藏铁路作为西藏及沿线地区的重要东出通道,经四川成都铁路枢纽接入全国铁路网,可进一步加强我国东、中、西部地区的联系,为区域间经济互补、资源共享提供重要的交通支撑。”罗霞代表说,川藏铁路的建设,还可巩固四川在西部乃至全国的交通枢纽地位,有利于发挥四川对西部经济发展的辐射带动作用。罗霞代表表示,川藏铁路的建设将有助于香格里拉生态旅游区的开发,“香格里拉生态旅游区的优先开发核心区——四川甘孜州和西藏昌都地区,都位于川藏铁路沿线,雪山、草原等自然生态景观以及藏羌文化、佛教文化等旅游资源丰富。”罗霞代表说,“川藏铁路的修建可通过拉萨,连接西藏亚东和聂拉木两大通往南亚印度、尼泊尔的陆路口岸,打通我国与南亚地区的陆路经贸通道,将极大地促进四川、西藏地区的对外开放。”